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电玩游戏:如何在一带一路沿线培育新的贸易港口

时间:2020/6/5 10:45:54   作者:   来源:   阅读:7   评论:0
内容摘要:随着一声哨响,满载900吨货物的“穗俄”中欧班列抵达广州白云大浪基地,成为广州开通中欧班列以来的首列回程列车。受新冠肺炎疫情影响,大面积停运和停运,但中欧班列逆势而行。中国铁路总公司发布的数据显示,今年4月,中国和欧洲的火车和货物运输总量同比分别增长了46%和50%。此外,中欧班...
随着一声哨响,满载900吨货物的“穗俄”中欧班列抵达广州白云大浪基地,成为广州开通中欧班列以来的首列回程列车。
受新冠肺炎疫情影响,大面积停运和停运,但中欧班列逆势而行。中国铁路总公司发布的数据显示,今年4月,中国和欧洲的火车和货物运输总量同比分别增长了46%和50%。此外,中欧班列帮助639家外贸企业恢复正常生产生产,产值约4.45亿元。
为什么中欧班列逆势“高速增长”?未来中欧班列如何实现高质量发展?南方日报采访了中国集装箱行业协会执行副主席兼秘书长李木源,以及复旦大学俄罗斯与中亚研究中心副研究员马斌。
疫情期间,不停止运营,维护产业链上下游环节
记者:在新冠肺炎疫情向全球蔓延的同时,航运基本停滞不前,但中欧班列实现了持续快速增长。在疫情形势下,中欧班列有哪些优势?中欧班列继续运营对国际供应链和产业链有何意义?
李慕源:中欧班列本身就是一个处于增长期的国际通道。近年来,年均增长率将保持在50%以上,其中2014年至2017年增长最快。今年以来,中欧班列继续保持高速增长。其实质是现有国际货运市场的供需平衡被打破。我们认为这是一种临时性的特殊现象,中欧班列发挥了应急通道的作用。

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